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DynoPRO Road Dyno

3,200.00 2,900.00

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Beschreibung

Straßenprüfstand für Profis

DynoPro ist ein Straßenteststand zur Messung von Leistung, Drehmoment, Beschleunigung und anderen Parametern von Personenkraftwagen und anderen Verbrennungs- oder Elektrofahrzeugen. Messungen können an Fahrzeugen mit jeder Art von Antrieb durchgeführt werden. Keine Leistungsgrenze für das gemessene Fahrzeug. Der Dynamometer ist für den Einsatz im weit verbreiteten Motorsport durch Profis vorgesehen. dyno PRO – Eine schnelle und effektive Lösung Das Gerät zeichnet sich durch ein kompaktes, kompaktes Gehäuse aus Aluminium und Kunststoff aus. Die Installation dauert ca. 2 Minuten. Danach ist das Gerät messbereit. Das Fahrzeuggewicht und die Reifengröße werden für die Messung benötigt, es sind keine Reifenmessungen erforderlich (das Programm berechnet sie automatisch). Das Gerät verfügt über eine eingebaute Wetterstation zur Messung von Temperatur und Luftdruck (-40 ° + 100 °, 300-1100 PS). Die Kommunikation mit der DYNO-Sonde und der OBD2-Sonde erfolgt im Bluetooth-Standard. Die Dyno-Sonde verfügt über einen eingebauten Akku, der eine Betriebszeit von ca. 10 Stunden ermöglicht. Die OBD2-Sonde wird über den OBD2-Anschluss mit Strom versorgt. Zusätzlich zur Standardleistungsmessung kann das Gerät mit zusätzlichen Parametern verwendet werden, wie z. B.: Ladedruck, Einspritzleitungsdruck, Abgastemperatur usw. werden aufgezeichnet und in Bezug auf das Leistungs- oder Drehmomentdiagramm in das Diagramm eingefügt. Zusätzlich zur Leistungsmessung ermöglicht die Software die Diagnose der Motorsteuerung im EOBD-Standard (Identifizierung der Motorsteuerung und des Diagnoseprotokolls, Lesen und Löschen von DTC-Fehlern, Messung von Istwerten). Die Messergebnisse werden in 3 Varianten dargestellt. Real, DIN70020, SAE J1349. Wiederholter Fehler mit dem gleichen Verfahren und Bedingungen unter 1%. Das Gerät unterliegt während des Betriebs keinen Zeit- und Mengenbeschränkungen. Kostenlose Software-Updates. Technischer Support. Die Gerätegarantie beträgt 2 Jahre.

 

Montage und Messung des Dyno PRO Dynamometers

A) Laden Sie die Batterien im Tablet und in der Dyno-Sonde auf, bevor Sie messen. Die OBD2-Sonde wird über den Diagnosestecker mit Strom versorgt. Die Dyno-Sonde verfügt über 2 LEDs, die den Ladezustand und das vollständige Laden des Akkus anzeigen. Wenn das Ladegerät angeschlossen ist, leuchtet die orangefarbene LED auf und nach dem Laden erlischt die orangefarbene LED und die grüne LED leuchtet auf. Wenn keine LED leuchtet, ist das Ladegerät falsch angeschlossen oder es ist kein Strom vorhanden.

B) Montieren Sie die Dyno-Sonde mit den mitgelieferten Aufsätzen und drücken Sie den EIN / AUS-Schalter. Nach dem Drücken der Taste blinkt die weiße STATUS-LED und leuchtet nach erfolgreicher Kalibrierung auf. Die Kalibrierung dauert ca. 3 Sekunden. Die Dyno-Sonde schaltet sich nach Abschluss der Messungen aus, indem Sie die Taste etwa 2 Sekunden lang gedrückt halten. Dies wird durch schnelles Blinken und anschließendes Ausschalten der weißen LED angezeigt. Bei Fahrzeugen mit 1-Achsantrieb ist die Dyno-Sonde an der nicht angetriebenen Achse montiert. Aus Sicherheitsgründen befindet sie sich am besten auf der rechten Seite des Fahrzeugs. Bei 4 × 4 Autos montieren wir auf der rechten Seite des Fahrzeugs. Der Einbau beginnt mit der Überprüfung der Größe der Schraube am Rad des Fahrzeugs. Verfügbare Aufsätze im Set sind 17 mm, 19 mm, 21 mm, 22 mm. Nachdem wir die Größe der Schraube bestimmt haben, wählen wir die Kappe und setzen sie auf die Radbefestigungsschraube. Wir befestigen die M12-Schraube mit einem 10-mm-Inbusschlüssel mit einem Drehmoment von ca. 100 Nm. Der nächste Schritt besteht darin, die Prüfstandssonde mit einem Drehmoment von 80 Nm mit einer M10-Schraube und dem mitgelieferten 8-mm-Inbusschlüssel am Stift anzuschrauben. Wir positionieren die Prüfstandssonde um die Radachse (die Sonde hat einen Regelbereich). Die Abweichung bei der Montage der Sonde von der Radachse wirkt sich nicht auf die Genauigkeit der Messung aus, kann jedoch zu Vibrationen führen.

C) Stecken Sie die OBD2-Sonde in die 16-polige OBD2-Diagnosebuchse des Fahrzeugs. Die OBD2-Sonde signalisiert bei eingeschalteter Leistungsdiode das korrekte Einstecken in die Buchse. Wenn das Fahrzeug keine 16-polige OBD2-Buchse hat, kann ein beliebiger Adapter verwendet werden. Der Standard am 4. und 5. Pin der OBD2-Sonde ist Masse (-, GND) am 16. Pin 12V (+). 1-Draht-Kommunikationsleitungen befinden sich an Pin 7, 2-Draht-CAN an 6 und 14. Im Zweifelsfall wenden Sie sich bitte an den technischen Support.

D) Wir steigen in das Fahrzeug ein, schnallen uns an, starten den Motor und schalten das Tablet zusammen mit der dynoPRO-Software ein. Starten der Software Wir starten das Tablet. Das Gerät ist vollständig konfiguriert und betriebsbereit. Android startet in ca. 1 Minute. Nach dem Start sehen wir auf dem Hauptbildschirm eine Reihe von Standard-Android-Anwendungen und die DynoPRO-Anwendung – wir starten die Anwendung namens DynoPRO. Nach dem Start der Anwendung haben wir 4 Möglichkeiten: • MESSUNG – Leistungsmessmodus, • OBD2 – OBD2-Diagnosemodus, • ANALYSE – Datenanalysemodus für zuvor durchgeführte Messungen, • EINSTELLUNGEN – Anwendungseinstellungen, Messungen und Hilfe. Es wird empfohlen, zuerst EINSTELLUNGEN einzugeben. Nach den Einstellungen wird empfohlen, in den OBD2-Diagnosemodus zu wechseln und zu überprüfen, ob das Gerät im OBD2-Modus eine Verbindung zum Fahrzeug herstellt. Wenn alles in Ordnung ist, wechseln wir in den Leistungsmessmodus – MESSUNG. Auf dem ersten Bildschirm konfigurieren wir die Messung durch Angabe der Parameter: Name der Messung, Fahrzeugmasse (aus Registrierung oder Gewicht), vom Reifen abgelesene Reifengröße, z. ZB 210 / 55R17 oder 210 55 17 (Korrektur + – Anzahl mm aufgrund von Reifenverschleiß möglich). Wir fahren fort. Am unteren Bildschirmrand befindet sich die Statusleiste der Sonde: Dyno-Sonden und OBD2-Sonden. Vor der Messung Bitte überprüfen Sie, ob sie aktiv sind. Mit dem Programm können Sie zusätzliche Parameter konfigurieren, die von der OBD2-Sonde gelesen werden. Der RPM-Parameter ist standardmäßig aktiviert. Stellen Sie während der Messung maximal 2 zusätzliche reale Werte ein, da eine größere Anzahl die Auflösung der Messungen verringern kann. Die Messung besteht aus 2 Phasen. Die erste Phase ist die Beschleunigungsphase und die zweite Phase ist die Phase der automatischen Verzögerung nach dem Leerlauf. Die zweite Phase dauert ca. 10s. Das Programm signalisiert automatisch das Ende der Verzögerungsphase mit einem akustischen Signal und generiert automatisch eine Grafik. Drücken Sie GO, um die Messung zu starten. Die Meldung “Sie können sich bewegen” wird angezeigt. Das Programm wartet derzeit auf den Start der ersten Messphase (Sie können verzögert starten, die Starterkennung wird ab dem Moment gezählt, an dem die Bewegung von der Prüfstandsonde erkannt wird). Das Ende der Messung erfolgt automatisch nach dem Ende der 2. Phase (Verzögerung).

Wir messen die Leistung von Fahrzeugen mit einem Schaltgetriebe im Zielgang Nr. 3 oder 4 im vollen Geschwindigkeitsbereich.

Um das Drehmoment genau zu berechnen und das richtige Diagramm zu erhalten, können Sie das Fahrzeug im 1. und 2. Gang bei niedrigen Geschwindigkeiten leise beschleunigen. Halten Sie nach dem Schalten des 3. Gangs das Gaspedal gedrückt, um die Motordrehzahl zu stoppen. Legen Sie dann den Leerlauf ein und starten Sie die 2. Phase oder Verzögerung. Diese Phase dauert ca. 10 s und wird automatisch signalisiert. Danach erstellt das Programm automatisch eine Grafik und der Benutzer kann das Fahrzeug frei steuern. Die Leistungsmessung in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe besteht ebenfalls aus 2 Phasen. Die erste Phase ist die Beschleunigungsphase und die zweite Phase ist die Verzögerungsphase nach dem Schalten in den Leerlauf. Die Beschleunigungsphase beginnt nach Drücken der grünen GO-Taste auf dem Bildschirm. Wir nehmen Messungen an Fahrzeugen mit Automatikgetriebe mit jeder Strategie vor, die das gegebene Getriebe zulässt. a) Nach dem Drücken der GO-Taste drücken wir das maximale Gas und beschleunigen das Fahrzeug auf 100 km / h oder mehr. Dann legen wir den neutralen Gang ein. Danach tritt das Programm automatisch in die Phase der Geschwindigkeitsverzögerung ein und signalisiert schließlich mit einem Geräusch, dessen Fertigstellung und generiert eine Grafik, und der Benutzer kann das Fahrzeug frei steuern. b) Nach dem Drücken der GO-Taste fahren wir wie beim Schaltgetriebe fort und legen den Gang an der Getriebesteuerung ein. Mit dem Programm können Sie auch eine sehr genaue Beschleunigungszeit von 0 bis 100 km / h bis zu 200 km / h eingeben und einen ¼-Meilen-Abschnitt fahren. In diesem Fall drücken Sie Unabhängig von der Art des Getriebes befinden sich die GO-Taste und das Gaspedal in der Maximalposition. Nach Erreichen der gemessenen Geschwindigkeit oder des gemessenen Radius können Sie das Fahrzeug mit dem Bremspedal bremsen. Beim Bremsen sind die Leistungswerte falsch, aber die Beschleunigungsergebnisse sind korrekt und automatisch wird auf dem Bildschirm angezeigt, wenn eine bestimmte Geschwindigkeit oder ein bestimmter Straßenabschnitt erreicht ist.